进口汽车 Chrysler 来自美国

斯泰蘭蒂斯北美（交易名稱爲Stellantis North America，运营名称为FCA US LLC（FCA美国有限责任公司），FCA来自原名“Fiat Chrysler Automobiles”的首字母缩写），是斯泰蘭蒂斯集團旗下的子公司，最著名的是前称Chrysler Corporation（克莱斯勒公司）， 是美国汽车工业“三巨头”之一，总部位于密歇根州奧本山，为跨国汽车公司斯泰蘭蒂斯的美国子公司. 斯泰兰蒂斯北美在全球以克莱斯勒、道奇、吉普和公羊卡车品牌销售车辆，旗下还包括零部件与配件部门Mopar和性能车部门SRT（Street and Racing Technology），并在北美分销阿尔法·罗密欧、菲亚特和瑪莎拉蒂车型. 最初的克莱斯勒公司由沃爾特·克萊斯勒于1925年在马克斯韦尔汽车的残余基础上创立. 1998年与戴姆勒-奔驰合并，合并实体更名戴姆勒克莱斯勒，但后者2007年售出所持克莱斯勒股份. 公司2009年之前以Chrysler LLC运营，之后改称Chrysler Group LLC. 2014年被Fiat S.p.A.收购，随后成为新成立的菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）子公司，2021年FCA与标致雪铁龙集团合并为斯泰蘭蒂斯后，又成为斯泰兰蒂斯的子公司. 公司成立后，沃尔特·克莱斯勒把自己在通用汽车别克分部任职时熟悉的品牌分层与多元化战略照搬过来，先后收购Fargo卡车和道奇兄弟公司，并在1928年创立普利茅斯和迪索托两个品牌. 战后市场份额、生产率和盈利全面下滑，而通用和福特汽车不断壮大，克莱斯勒1954年向保德信保险借款2.5亿美元用于扩张和车型更新. 1960年代，克莱斯勒通过控股法国、英国和西班牙的汽车公司扩张到欧洲；但1978年以名义上的1美元卖给了标致雪铁龙. 1970年代公司难以适应市场变化、美国进口车竞争加剧以及安全和环保法规收紧，于是与三菱汽车结成工程合作，开始在北美销售挂道奇和普利茅斯标的三菱车. 1970年代末濒临破产时，美国政府提供的15亿美元贷款担保救了公司一命，新任首席执行官李·艾科卡则被认为带领公司在1980年代重回盈利. 1985年Diamond-Star Motors成立，克莱斯勒与三菱的关系进一步加深. 1987年克莱斯勒收购美国汽车公司（AMC），把盈利丰厚的吉普和新组建的Eagle品牌纳入旗下. 1998年，克莱斯勒与德国车企戴姆勒-奔驰合并组成戴姆勒克莱斯勒；这次合并在投资者中争议不断，最终克莱斯勒于2007年卖给，更名Chrysler LLC. 和另外两大车企一样，克莱斯勒受到2008至2010年汽车业危机冲击. 公司靠与债权人谈判、2009年4月30日申请第11章破产重组、以及通过问题资产救助计划接受美国政府救助三管齐下维持经营. 2009年6月10日，克莱斯勒走出破产程序，美国汽车工人联合会养老基金、Fiat S.p.A.以及美加两国政府成为主要股东，这次破产导致克莱斯勒对超过40亿美元债务违约. 2011年5月，克莱斯勒提前五年还清对美国政府的欠款，但美国纳税人为此承担了13亿美元成本. 此后几年里，Fiat S.p.A.逐步收购其他各方股份. 2014年1月，菲亚特从美国汽车工人联合会退休人员医疗信托手中买下克莱斯勒剩余股权，克莱斯勒集团成为Fiat S.p.A.的子公司. 2014年5月，Fiat S.p.A.并入公司，菲亚特克莱斯勒汽车成立. 克莱斯勒集团有限责任公司作为子公司保留到2014年12月15日，当天更名为FCA US LLC，以体现菲亚特-克莱斯勒合并. FCA与PSA合并后，公司于2021年1月17日成为斯泰兰蒂斯集团子公司.